C4 PICASSO citroen

A 2006-os P?rizsi Autó;szalonon bemutatkozó; leg?jabb kompakt egyter? Citroën Franciaorsz?gban ez év októ;berét?l, Euró;pa legtöbb orsz?g?ban pedig az év utolsó; negyedévében kerül forgalomba. A nagy üvegfelületeket a rendk?vül t?gas és könnyen ?talak?tható; utastérrel ötvöz? C4 Picasso az els? «panor?ma egyter?».


A 2006-os P?rizsi Autó;szalonon bemutatkozó; leg?jabb kompakt egyter? Citroën Franciaorsz?gban ez év októ;berét?l, Euró;pa legtöbb orsz?g?ban pedig az év utolsó; negyedévében kerül forgalomba.

A Citroën a C4 Picasso és a nagy sikert aratott és tov?bbi sikerekre p?ly?zó; Xsara Picasso modellekkel, két teljesen eltér? st?lus? és különböz? szolg?ltat?sokat ny?jtó; gépkocsit k?n?l a kompakt egyter?ek piac?n.



?J, HARMONIKUS éS DINAMIKUS KAROSSZéRIA

A C4 Picasso letisztult, dinamikus st?lusa és a nagy üvegfelületek hat?rozott egyéniséget és egyedi karaktert kölcsönöznek a gépkocsinak. A karosszéria letisztult vonalvezetése hangs?lyozza a gépkocsi er?t sug?rzó;, harmonikus térkialak?t?s?t. A letisztult vonalak nagymértékben hozz?j?rulnak a szegmensen belül kiemelked?nek sz?m?tó; aerodinamikai tulajdons?gok eléréséhez (légellen?ll?si együttható; értékek: a Cx 0,31 és a Scx 0,82).

Elölr?l nézve, a nagy kil?t?si szöget biztos?tó;, hosszan el?reny?ló; panor?ma szélvéd? és a nagyméret? els? h?romszög-ablakok els? pillant?sra felh?vj?k a figyelmet a C4 Picasso kit?n? kil?t?st biztos?tó;, ?jszer? tervezésére. A fényszó;ró;k hat?rozott form?ja, amelyet az ir?nyjelz? l?mp?k még ink?bb hangs?lyoznak, karakteressé teszi a gépkocsit. A rendk?vül hat?rozott orr-részt még jobban kiemeli a h?t?r?cson elhelyezett, nagyméret? Citroën embléma, amelynek kró;mozott d?szlécekkel meghosszabb?tott sz?rai egészen a fényszó;ró;kig érnek. A C4, C5 és C6 modelleknél m?r tal?lkozhattunk a hasonló; felfog?sban készült, rendk?vül esztétikus m?rkajelzéssel.

Oldalró;l nézve, a karosszéria övvonal dinamikus vonalvezetése és a h?tsó; oldalablak megny?jt?sa még ink?bb hangs?lyozza a nagy oldalsó; üvegfelületeket. A sz?nre f?jt h?tsó; oszlopok megszüntetése olyan érzetet kelt, mintha egy egybefügg? üvegfelület venné körül az utasteret. A szélvéd? lendületes ?vét tökéletesen követ? tet?vonal egészen a h?tsó; szélterel?ig ny?lik h?tra.

A teljesen ?jszer? h?tsó; l?mp?kkal a C4 Picasso h?tulró;l nézve is felh?vja mag?ra a figyelmet. A h?tsó; l?mp?k elny?jtott form?juk és méretük révén az autó; egyedi ismertet?jelei.

KIT?N? KIL?T?S éS RENDK?VüLI VIL?GOSS?G

A C4 Picasso igazi panor?ma egyter?, amely kivételesen nagy üvegfelületekkel rendelkezik. Ennek köszönhet?en az összes utas sz?m?ra kit?n? kil?t?st biztos?t. A p?ratlan kil?t?s növeli a vezetési kényelmet és a biztons?g tekintetében is komoly el?nyt jelent, mivel a kétszeresére növelt kil?t?si szög jelent?sen lecsökkenti el?re, oldalir?nyban a holt tér nagys?g?t. Emellett oldalir?nyban és h?tra is a legjobb kil?t?st biztos?tja a szegmensben.

Fényben fürd? utastér

A legnagyobb üvegfelület a szegmensben
A kompakt egyter?ek piac?n a C4 Picasso rendelkezik a szegmens legnagyobb üvegfelületével (a „Tiszta égbolt” panor?ma üvegtet?t nem sz?m?tva 5,2 m, az üvegtet?vel együtt pedig 6,4 m).
A nagy kil?t?si szöget biztos?tó; panor?ma szélvéd?, a nagyméret? els? h?romszög-ablakok és a rendk?vül nagy oldalablakok egyrészt jobb kil?t?st biztos?tanak minden utas sz?m?ra, m?srészt el?seg?tik a fény akad?lytalan be?raml?s?t az utastérbe.

Az egyter?ek kategó;ri?j?ban a legszélesebb „Tiszta égbolt” panor?ma üvegtet?
A C4 Picasso az egyter?ek kategó;ri?j?ban a legszélesebb (1,04 m) sötét?tett panor?ma üvegtet?vel is megrendelhet?. A panor?ma üvegtet?vel rendelkez? gépkocsiban az összes utas élvezheti a kit?n? kil?t?st és a rendk?vüli vil?goss?got.

Meghitt légkört teremt?, praktikus, egyedi vil?g?t?s

A C4 Picasso a bels? vil?g?t?s terén is rendk?vülinek sz?m?t az ?ltala k?n?lt 32 fényforr?ssal, amely meghitt légkört teremt az utastérben és a mindennapi haszn?latot is megkönny?ti.

Meghittséget ?rasztó; hangulatvil?g?t?s
A fény – ak?r természetes, ak?r mesterséges – a C4 Picasso egyik meghat?rozó; jellemz?je. A tervezésnél különös gondot ford?tottak az utastér éjszakai vil?g?t?s?ra.
Az utastér meghitt, bar?ts?gos légkörét sz?mos fényforr?s biztos?tja. A m?szerfal középs? bor?tó;eleme al?, az ajtó;betétekbe és a tet?bor?t?sba beép?tett rejtett vil?g?t?s kellemes fényt ?raszt az utastérben, amely a m?szerfal alsó; részén elhelyezett kapcsoló;val szab?lyozható;. Az ajtó;nyitó; gombokba és elöl a mennyezetl?mp?ba ép?tett kis LED l?mp?k egész?tik ki a rejtett vil?g?t?st.

?jszer? középs? kijelz?, amelyen a sz?nek és a megjelen?teni k?v?nt inform?ció;k igény szerint be?ll?tható;k
A vezetéssel és a kényelmi funkció;kkal kapcsolatos inform?ció;k a m?szerfal középs? részén tal?lható; egyetlen kijelz?n olvasható;k le, ami lehet?vé teszi a kijelzési zó;n?k sz?m?nak csökkentését. A kijelz? sz?nét és a megjelen?teni k?v?nt inform?ció;kat a kiviteli szintt?l függ?en lehet be?ll?tani.

A mindennapi haszn?latot megkönny?t? ?j vil?g?t?s
A mindennapi haszn?lat megkönny?tése érdekében a hagyom?nyos fényforr?sokat különböz? vil?g?t?sok egész?tik ki.

- Az els? ülések h?tt?ml?j?ba ép?tett olvasó;l?mp?k ?llnak az utasok rendelkezésére. A l?mp?t a repül?gép-asztalk?t lehajtva lehet haszn?lni és külön kapcsoló;val lehet bekapcsolni.

- Az els? ajtó;k bels? oldal?n kialak?tott rakodó;helyek bels? vil?g?t?sa automatikusan bekapcsol, ahogy a kezünkkel közel?tünk hozz?juk. ?gy könnyebben megtal?lhatjuk a bennük elhelyezett t?rgyakat.

- Szintén ?jdons?g, a csomagtartó;ban elhelyezett, ?jratölthet? hordozható; l?mpa, amely zsebl?mpaként és csomagtér vil?g?t?sként is funkcion?l. Zsebl?mpaként kb. 45 percig haszn?lható; ut?ntöltés nélkül. Amint visszahelyezzük a tölt?talpra, automatikusan feltölt?dik, ha j?r a motor.

- K?vül, a visszapillantó; tükrök alatt beép?tett, automatikusan m?köd? oldalsó; l?mp?k seg?tik a sötétben a gépkocsiba történ? besz?ll?st, ill. a kisz?ll?st.

REFERENCI?NAK SZ?M?Tó; HELYK?N?LAT

A helyk?n?lat tekintetében a C4 Picasso igen nagyvonal?. Felép?tésének és méreteinek köszönhet?en – 4,59 m hossz?, 1,83 m széles és 1,66 m magas –, optim?lis bels? térrel rendelkezik.

Elöl szabadd? tett utastér

Az ?jszer?en kialak?tott vezet?tér és a letisztult m?szerfal növeli az utasok tér- és kényelemérzetét.

?jszer? vezet?tér kialak?t?s
A sebességv?ltó; kezel?szerveinek a korm?nyra helyezésével (BMP6 és BVA) teljesen szabadd? v?lt a m?szerfal középs? része. Az ?jszer? kialak?t?ssal megsz?nt a sebességv?ltó;kart mag?ba foglaló; hagyom?nyos középkonzol. A sebességv?ltó; kezel?szervek ismét visszakerültek a korm?ny mögé. Az üzemmó;d kapcsol?sa a sebességv?ltó;karral, a sebességfokozatok kézi kapcsol?sa pedig a léptet?karokkal történik. A korm?nyoszlopon elhelyezett kezel?szervek követik a korm?ny magass?g?nak és mélységének be?ll?t?s?t. Az eml?tett fejlesztéseknek köszönhet?en a m?szerfal középs? részén egy nagyméret?, h?tött rakodó;helyet lehetett kialak?tani.
Elektromos m?ködtetés? automatikus rögz?t?fék

Az ?j automata elektromos rögz?t?fék kapcsoló;j?t a m?szerfalon helyezték el, ?gy lehet?vé v?lt az els? ülések közötti kézifékkar megszüntetése.

A m?szerfal két szélén elhelyezett légkondicion?ló; kezel?gombok
Az ?jfajta h?cserél?k alkalmaz?s?nak köszönhet?en kompaktabb? v?lt a légkondicion?ló; berendezés. A kezel?gombokat a m?szerfal két szélére helyezték ?t, ahol az utasok is közvetlenül elérhetik. Ez?ltal szabadd? v?lt a középkonzol.

Ak?r hét személy sz?m?ra is kényelmes utaz?st biztos?tó;, rendk?vüli helyk?n?lat

A C4 Picassó;ban kialak?tott h?rom üléssor ak?r hét utas sz?m?ra is kényelmes utaz?st biztos?t.

- A könyökmagass?gban mért szélesség tekintetében a kategó;ri?j?ban az els? helyen ?ll és a h?rom üléssor egységes képet mutat (elöl 1,51 m, a m?sodik üléssorban 1,49 m, a harmadik üléssorban pedig 1,35 m).

öTLETES UTASTéR KIALAK?T?S

Gyors és könny? ?talak?tható;s?g

A tervez?k különös gondot ford?tottak a C4 Picasso bels? terének vari?lható;s?g?ra. Els?dleges szempont volt, hogy az utastér gyorsan és könnyen ?talak?tható; legyen, anélkül, hogy az üléseket ki kellene venni a gépkocsibó;l. A többféle kialak?t?s – egészen a hétüléses v?ltozatig – az összes utas igényeinek megfelel? szolg?ltat?sokat k?n?l.

- A m?sodik üléssor ülései, a h?tt?mla fel?li oldalon lév? hevedert megh?zva, egy mozdulattal összecsukható;k, anélkül, hogy ki kellene venni a fejt?ml?kat.

- A harmadik üléssor ülései, a h?tt?mla alsó; részén tal?lható; hevedert megh?zva, szintén könnyen összecsukható;k, anélkül, hogy ki kellene venni a fejt?ml?kat.

- Az üléseket összecsukva egy egybefügg?, teljesen s?k és egészen az els? üléssorban lév? ülések h?tt?ml?j?ig teljesen szabadd? tett rakodó;felület alakul ki.

- Az üléseknél alkalmazott ?jszer? megold?snak köszönhet?en az utasok a harmadik üléssorba is könnyen be tudnak sz?llni. A m?sodik üléssor széls? üléseinek ül?lapja a h?tt?mla fels? részén tal?lható; gomb megnyom?s?ra automatikusan felhajlik a h?tt?ml?ra (mint a moziülés), majd egy egyszer? kézmozdulattal betolható; az els? üléssor mögé. ?gy teljesen szabadd? v?lik a besz?ll?s a harmadik üléssorban utazó;k sz?m?ra.

Rendk?vül t?gas és ötletesen kialak?tott csomagtér

A C4 Picasso figyelemreméltó; helyk?n?lata azonban egy?ltal?n nem „rövid?ti meg” a csomagteret. Az ülések elrendezését?l függ?en többféle csomagtér alak?tható; ki.

A szegmensben a legnagyobb csomagtér
- Az utastér leggyakoribb, ötüléses kialak?t?s?t figyelembe véve – a harmadik üléssor ülései összecsukva és a m?sodik üléssor ülései teljesen h?tratolva –, ebben a kategó;ri?ban a legnagyobb csomagtakaró; alatti tér – 576 liter (VDA) – ?ll rendelkezésre. Abban az esetben, ha az összes ülés össze van csukva, a rendelkezésre ?lló; maxim?lis tér eléri az 1951 litert (VDA).

Kivételesen praktikus haszn?lat
A csomagtér ötletes kialak?t?sa és a hozz? tartozó; felszerelések rendk?vül praktikus haszn?latot biztos?tanak.

- A C4 Picasso nyitható; h?tsó; szélvéd?vel is megrendelhet?, amely megkönny?ti a plafonig való; berakod?st, illetve a csomagtérhez való; hozz?férést, ha a gépkocsi sz?k helyen parkol.

Sz?mtalan, praktikus rakodó;hely

Az ajtó;k bels? oldal?n kialak?tott, szok?sos rakodó;helyeken k?vül, az utastérben elosztva sz?mtalan ügyes és praktikus rakodó;hely ?ll az utasok rendelkezésére.

Az els? üléssor ülést?ml?in ?jfajta repül?gép-asztalk?k tal?lható;k, amelyeken a h?tul ül? utasok elhelyezhetik különböz? dolgaikat (sz?m?tó;gép, innivaló;, j?tékok…). Az asztalk?k st?lusa az ülést?ml?k form?j?hoz igazodik. Mivel lefelé ny?lnak és a h?tt?mla bor?t?sban, térdmagass?gban egy külön mélyedés van kialak?tva a sz?mukra, nem csökkentik a m?sodik üléssorban ül? utasok l?bterét.
Az els? ülések h?tt?ml?j?n irattartó; h?ló; is tal?lható;.

VALAMENNYI UTAS KéNYELMéT BIZTOS?Tó; EGYEDüL?LLó; SZOLG?LTAT?SOK

Egy gépkocsi kényelmi sz?nvonal?t az ?ltala ny?jtott különféle szolg?ltat?sok együttesen hat?rozz?k meg. A C4 Picasso tervezésénél nagy hangs?lyt fektettek az egyes szolg?ltat?sokra, valamennyi utas kényelmét szem el?tt tartva. Különös gondot ford?tottak a kényelmes rugó;z?sra és a bels? kialak?t?sra, azon belül is az utastér hangszigetelésére, bels? h?mérsékletére, kellemes illat? leveg?jére és a kellemes tapint?s? anyagok alkalmaz?s?ra.

Referenci?nak sz?m?tó; kényelmes rugó;z?s

A m?rka alapértékei közé tartozó; kényelmes rugó;z?snak köszönhet?en a C4 Picasso – a v?ltozattó;l függetlenül – a legkényelmesebb gépkocsik közé tartozik. A gépkocsi felfüggesztése hagyom?nyos spir?l rugó;s kivitel?, azonban a kiviteli szintt?l függ?en a h?tsó; tengely légrugó;s felfüggesztéssel is megrendelhet?.

Négyzó;n?s automata kl?maberendezés
A C4 Picasso négyzó;n?s automata kl?maberendezéssel is megrendelhet?. Az utastérbe be?ramló; leveg?mennyiség a m?sodik üléssorban, a jobb és a bal oldali középs? oszlopokon, félmagass?gban elhelyezett kezel?gombokkal egyéni igény szerint szab?lyozható;.

Illatos légfriss?t?
A C4 modellhez hasonló;an – a kiviteli szintt?l függ?en szériatartozékként k?n?lt – illatos légfriss?t? tökéletesen illeszkedik a bels? tér st?lus?hoz. A légfriss?t? a két középs? szell?z?ny?l?son keresztül kellemes illat? leveg?vel ?rasztja el az egész utasteret. A be?ramló; illatos?tott leveg? mennyiségének szab?lyoz?sa, ill. lez?r?sa egy forgatható; t?rcs?val történik.

A „Tiszta égbolt” panor?ma üvegtet?höz tartozó;, elektromosan m?ködtetett, szekvenci?lis napfényvéd? roló;
A C4 Picasso az egyetlen kompakt egyter?, amely a panor?ma üvegtet?höz elektromosan m?ködtetett, szekvenci?lis napfényvéd? roló;t k?n?l. A napfényvéd? roló; a hagyom?nyos lemez tet?höz hasonló; h?szigetelést biztos?t. Az elöl elhelyezett kezel?gombbal történ? elektromos m?ködtetés megkönny?ti a roló; kezelését. A szekvenci?lis m?ködtetés? és becs?p?désg?tló; funkció;val rendelkez? napfényvéd? roló; kilencféle nyit?si/z?r?si poz?ció;ba ?ll?tható;. Ha a t?z? napon parkol az autó;val, akkor a gépkocsi bez?r?sakor, a t?vir?ny?tó; gombj?nak hossz? megnyom?s?val automatikusan ?jra ki tudja h?zni a napfényvéd? roló;t.

A MINDENNAPI HASZN?LATOT MEGKöNNY?T? FELSZERELéSEK

A szegmensen belül egyedül?lló;, ill. ritk?nak sz?m?tó; vezetést seg?t? rendszerek

A C4 Picasso a szegmensen belül egyedül?lló;, ill. ritk?nak sz?m?tó; felszereléseket k?n?l a vezet?nek, amelyek megkönny?tik, biztons?gosabb? és nyugodtabb? teszik a vezetést.

Elektromos m?ködtetés? automatikus rögz?t?fék (szériatartozék)
A nagyobb kényelem és biztons?g érdekében a rögz?t?fék elektromos és automatikus m?ködtetés?. A C4 Picasso a sebességv?ltó; t?pustó;l függetlenül, szériatartozékként automata elektromos rögz?t?fékkel van felszerelve. A motor le?ll?t?sakor automatikusan rögz?ti a gépkocsit. Az ESP rendszerrel összeköttetésben lév? sz?m?tó;egység az emelked? szögét?l függ?en vezérli a gépkocsi megfelel? rögz?téséhez szükséges féker? adagol?s?t. A rendszer folyamatosan figyeli és szükség esetén az id?közben megv?ltozott körülményekhez igaz?tja a féker?t (pl. a gépkocsi terhelésének v?ltoz?sa emelked?n, vagy jelent?s h?mérsékletv?ltoz?s). Amint a hajtott kerekeknél az elind?t?sukhoz szükséges nyomaték nagys?ga eléri a megfelel? szintet, a fék automatikusan kienged.

Emelked?n történ? indul?st seg?t? rendszer (szériatartozék)
Az emelked?n való; indul?s és man?verezés megkönny?tése érdekében a C4 Picasso az automata rögz?t?fék mellett, az emelked?n történ? indul?st seg?t? rendszerrel is rendelkezik. A C4 Picassó;ban a sebességv?ltó; t?pus?tó;l függetlenül szériatartozék ez a rendszer. Az ESP rendszer egy rövid ideig (a fékped?l elengedése ut?n két m?sodpercig) automatikusan megtartja a gépkocsit az emelked?n, hogy legyen elég ideje a vezet?nek levenni a l?b?t a fékped?lró;l és ?ttenni a g?zped?lra, anélkül, hogy attó;l kellene tartania, hogy gurulni kezd az autó;. Az indul?st seg?t? rendszer m?r 3 %-os emelked?nél m?ködésbe lép (kapaszkodó;n el?remeneti, ill. lejtmenetben h?trameneti fokozatban).

A parkoló;hely hossz?t felmér? rendszer
A C4 Picasso az els? gépkocsi, amelynek a k?n?lat?ban, a kiviteli szintt?l függ?en, szerepel a parkoló;hely hossz?t felmér? rendszer. Ez az ?jfajta berendezés a parkoló;hely keresésnél ny?jt seg?tséget a vezet?nek. A rendszer t?jékoztatja a vezet?t, ha a gépkocsi küls? méreteinek megfelel? szabad parkoló;helyet tal?l, valamint megadja a parkol?si man?ver nehézségi fok?t. A rendszerhez tartozó; két ultrahangos érzékel?t az els? lökh?r?tó; két szélén ép?tették be.
- A vezet?nek csak meg kell nyomnia a rögz?tett kapcsoló;modulos korm?nykeréken a parkoló;hely hossz?t felmér? funkció;t aktiv?ló; (P) gombot.
- Majd a bal, ill. a jobb oldali ir?nyjelz? bekapcsol?s?val meg kell hat?roznia, hogy a rendszer melyik oldalon mérje fel a parkoló;hely hossz?t.
- Ezut?n nem kell m?st tennie, mint 20 km/h alatti sebességgel haladni a j?rda mellett parkoló; autó;k mellett. A mérés akkor fejez?dik be, amikor a gépkocsi eleje t?lhalad az esetleges parkoló;helyen (a rendszer a 4 méternél rövidebb, ill. a 7 méternél hosszabb helyeket nem veszi figyelembe). A mérés befejeztével a többfunkció;s kijelz?n - hangjelzés k?séretében - azonnal megjelenik egy üzenet, amely t?jékoztatja a vezet?t az eredményr?l: könnyen, vagy nehezen lehet beparkolni, ill. nem tan?csos be?llni a felmért parkoló;helyre.

Parkol?st seg?t? rendszer elöl és h?tul
A parkoló;hely hossz?t felmér? rendszer az els? és h?tsó;, parkol?st seg?t? rendszert egész?ti ki, amely rendk?vül hasznos seg?tséget ny?jt a vezetésben.
Az els? és h?tsó; lökh?r?tó;kba ép?tett érzékel?k jelzik a gépkocsi közelében lév? akad?lyokat. A hangszó;ró;kon keresztül kibocs?tott hangjelzések, valamint a man?ver m?szerfal középs? kijelz?jén való; megjelen?tése pontosan t?jékoztatja a vezet?t az érzékel? térben és annak közelében lév? akad?lyró;l.

Véletlen s?velhagy?sra figyelmeztet? rendszer (AFIL)
A C4 Picasso, a C4, C5 és C6 modellekhez hasonló;an, az AFIL rendszerrel is megrendelhet?. Ez a vil?gon az els? berendezések egyike, amely megold?st k?n?l a vezet? figyelmének lankad?s?val fellép? veszélyhelyzet kivédésére.
A vezetést seg?t? rendszer sztr?d?n, vagy autó;?ton, 80 km/h feletti sebességnél érzékeli az ir?nyjelzés nélküli, nem sz?ndékos s?vv?lt?st (az ?tburkolatra festett terel?- vagy z?ró;vonal ?tlépése).
A rendszer a s?velhagy?snak megfelel? oldalon, az ülésbe ép?tett rezg?fej bekapcsol?s?val figyelmezteti a vezet?t. ?gy idejében vissza-korm?nyozhatja a gépkocsit a megfelel? ir?nyba.

Kett?s funkció;j? Xenon kanyarkövet? fényszó;ró;k
A C4 Picasso modellt kett?s funkció;j? Xenon kanyarkövet? fényszó;ró;kkal is fel lehet szerelni, amelyek kanyarod?skor optim?lis vil?g?t?st biztos?tanak.
A ellipszis alak?, kett?s funkció;j? Xenon kanyarkövet? modullal rendelkez?, « tomp?tott » és « orsz?g?ti » funkció;t is ell?tó; intelligens fényszó;ró;k éjszaka és rossz id?ben egyar?nt kit?n? megvil?g?t?st biztos?tanak. Ez?ltal a vezet? jobban l?tja az utat, és könnyebben észreveszi az ?ton közleked?ket, ill. az esetleges akad?lyokat. Ez a biztons?g szempontj?bó;l fontos üt?k?rty?nak sz?m?t, hiszen jó;l tudjuk, hogy 110 km/h sebességnél minden egyes m?sodperc több mint 30 méteres t?vols?gnak felel meg.

Sebességkorl?tozó; és sebességszab?lyozó; berendezés (szériatartozék)
A Citroën modelleknél széles körben alkalmazott sebességkorl?tozó; és sebességszab?lyozó; berendezés a C4 Picasso kényelmi és biztons?gi felszerelései között is megtal?lható;.
A sebességszab?lyozó; berendezés seg?tségével a gépkocsi sebessége a beprogramozott értéken tartható; anélkül, hogy a vezet?nek a g?zped?lra kellene lépnie.
A sebességkorl?tozó; berendezés seg?tségével a vezet? azt a fels? sebességhat?rt ?ll?thatja be, amelyet a rendszer nem enged ?tlépni. Abban az esetben, ha ennél a sebességnél gyorsabban k?v?n haladni, akkor teljes g?zt kell adnia, hogy t?llépje a g?zped?l alatt tal?lható; vég?ll?s kapcsoló;t.

Alacsony abroncsnyom?s érzékel?k
A C4, C5, C6 és C8 modelleken m?r alkalmazott alacsony abroncsnyom?st jelz? rendszer tov?bb gazdag?tja a C4 Picasso akt?v biztons?gi felszereléseinek palett?j?t. A rendszer külön-külön méri a négy gumiabroncs nyom?s?t. Abban az esetben, ha valamelyik abroncs nyom?sa a megadott érték al? csökken, a rendszer a középs? kijelz?n megjelen? jelzéssel és ezzel egy id?ben hangjelzéssel is figyelmezteti a vezet?t (defekt esetén a figyelmeztet? jelzések mellett a « Stop » jelzés is felgyullad). A rendszer seg?tségével kimutatható; az esetleges alacsony abroncsnyom?s, amely egyrészt rontja a gépkocsi stabilit?s?t, m?srészt veszélyezteti az utasok biztons?g?t.

Az abroncsnyom?s folyamatos ellen?rzése és korrig?l?sa – amelyre a rendszer ösztönöz -, a biztons?gi szempontokon k?vül a gördülési zajt, a fogyaszt?st és a gumiabroncsok kop?s?t is csökkenti.

A tankol?st megkönny?t?, automatikusan ny?ló; üzemanyagtart?ly fedél

A C4 Picasso a mindennapi haszn?lat megkönny?tése érdekében - hogy a vezet?nek ne kelljen többé a tanksapk?val bajló;dnia -, egy ?jfajta, automatikusan ny?ló; üzemanyagtart?ly fedéllel rendelkezik és nincs tanksapk?ja. Az utastérben, a vezet?ülés bal oldal?n, alul tal?lható; gomb egyszeri megnyom?s?val az üzemanyagtart?ly fedél teljesen kiny?lik.

P?RATLAN VEZETéSI éLMéNY

Négy nagyteljes?tmény?, takarékos és környezetbar?t motor

A C4 Picasso m?r a piaci bevezetését?l kezdve négyféle, rugalmas és nagyteljes?tmény? motort k?n?l, amelyek mind megfelelnek az Euro IV-es el??r?soknak. A gazdag motork?n?latba az al?bbi motorok tartoznak:
- kétféle benzinmotor:
a 127 LE DIN teljes?tmény? 1.8i 16V és a 143 LE DIN teljes?tmény? 2.0i 16V,
- kétféle HDi d?zelmotor, amelyek szériatartozékként részecskesz?r?vel (FAP) szereltek:
a 110 LE DIN teljes?tmény? 1.6 HDi FAP és a 138 LE DIN teljes?tmény? 2.0 HDi FAP.

A fent eml?tett motorokhoz – a rendeltetési orsz?gtó;l függ?en – a sebességv?ltó;k széles v?lasztéka kapcsoló;dik: mechanikus sebességv?ltó;, automata sebességv?ltó;, vagy az ?j, elektronikusan vezérelt, hatfokozat? kézi sebességv?ltó; (MCP6), amelyek közül mindenki kiv?laszthatja az igényeinek legmegfelel?bbet.

Az ?j, elektronikusan vezérelt, hatfokozat? kézi sebességv?ltó; (BMP6) ?ltal biztos?tott vezetési kényelem és alacsonyabb fogyaszt?s

H?rom motort?pusn?l történ? alkalmaz?s
A C4 Picasso m?r a piaci bevezetését?l kezdve az ?j, elektronikusan vezérelt, hatfokozat? kézi sebességv?ltó;val (BMP6) is megrendelhet?, amelyet 2006. j?nius?ban a C4 HDi 110 ötajtó;s és kupé v?ltozat?n alkalmaztak el?ször. A C4 Picasso esetében az ?j sebességv?ltó;t a 143 LE DIN teljes?tmény? 2.0i 16V benzinmotorn?l, valamint a HDi 110 FAP és HDi 138 FAP d?zelmotorokn?l is alkalmazz?k.

Az elektronikusan vezérelt, hatfokozat? kézi sebességv?ltó; a hagyo-m?nyos mechanikus és automata sebességv?ltó;kkal összehasonl?tva, az ?ltala ny?jtott vezetési élménnyel, a fogyaszt?s csökkentésével és rendk?vül vonzó; ?r?val igazi alternat?v?t jelent.

Az elektronikusan vezérelt kézi sebességv?ltó; technoló;gia egy hatfokozat? mechanikus sebességv?ltó;bó;l és a m?ködtet?k elektrohidraulikus vezérl?rendszeréb?l ?lló; egységen alapul. Ennek köszönhet?en rövidebb a reakció;id? és pontosabb a vezérlés, ami zökken?mentesebbé és gyorsabb? teszi a sebességv?lt?sokat.

Manu?lis és automata üzemmó;dban ny?jtott vezetési élmény
Korm?nyon elhelyezett sebességv?ltó; kezel?szervek
A C4 Picasso elektronikusan vezérelt, hatfokozat? kézi sebességv?ltó;val szerelt v?ltozatain?l a sebességv?lt?shoz haszn?lt léptet?karok a korm?nyon, az üzemmó;d megv?laszt?s?hoz haszn?lt v?ltó;kar pedig a korm?nyoszlopon tal?lható;. A kezel?szervek elhelyezésénél teljes mértékben az ergonó;miai szempontok kerültek el?térbe, hiszen a vezetési poz?ció;tó;l függetlenül mindegyik kézre esik és a korm?nnyal együtt magass?gban és mélységben ?ll?tható;k. A sebességv?ltó;karral lehet az el?remeneti fokozatokba, üres ?ll?sba, ill. h?tramenetbe kapcsolni.

Két vezetési mó;d közötti v?laszt?s lehet?sége
Az elektronikusan vezérelt kézi sebességv?ltó;n?l a vezet? két vezetési mó;d közül v?laszthat: az egyik a manu?lis, a m?sik pedig az automata üzemmó;d. A vezet? k?v?ns?g szerint, ill. a közlekedési feltételekt?l függ?en – orsz?g?t, autó;p?lya, v?rosi közlekedés, dugó; – b?rmikor ?tkapcsolhat az egyik üzemmó;dbó;l a m?sikba.

Kiv?ló; menettulajdons?gok

A vezetési élmény és a nyugodt vezetés természetesen a kiv?ló; menettulajdons?gokkal is szoros összefüggésben ?ll. A C4 Picasso vezet?je nyugodtan r?b?zhatja mag?t a gépkocsi hatékony futó;m?vére és nagyteljes?tmény?, biztons?gos fékrendszerére.

AZ UTASOK VéDELME

A C4 Picasso egy esetleges ütközésnél sz?mos kit?n? utasvédelmi berendezéssel ó;vja utasait (szériatartozékként hét légzs?k, meger?s?tett karosszériaszerkezet…). A tervezésnél különös gondot ford?tottak a gyermekbiztons?gra. Ennek megfelel?en négy ülést h?rompontos Isofix rögz?téssel (Top Tether) l?ttak el.
A C4 Picasso lop?s és feltörés elleni védelemmel is rendelkezik.