CITROEN C4 WRC citroen

A szeptember 5-én « vil?gpremierként » bemutatkozó; Citroën C4 WRC, a Citroën Sport csapat?nak a Rali Vil?gbajnoks?g (WRC) versenyein 2007-t?l induló; leg?jabb versenyautó;ja, a szeptember 28. és októ;ber 15. között megrendezésre kerül? 2006-os P?rizsi Autó;szalon egyik f? attrakció;ja.


A formatervez? és a sport részlegeken dolgozó; tervez?k, a m?rka meg?j?t?s?t célzó;, hatékony együttm?ködésének eredményeként megalkotott C4 Citroën Sport tanulm?nyautó; olyan terv alapj?n készült, amely kezdett?l fogva fittyet h?nyt a hagyom?nyos szab?lyok kötöttségeire. A modell igazi st?lusgyakorlat, amelynek megalkot?sa való;di kih?v?st jelentett. A 2003 és 2005 között h?romszoros konstrukt?r-vil?gbajnoki c?met nyert Xsara WRC ut?n meg?lmodott futurisztikus elképzelés ölt benne testet. A kés?bbiek sor?n a C4 Citroën Sport tanulm?nyautó;bó;l Versailles-Satoryban, a Citroën Sport mérnökeinek szakért? kezei alatt született meg a C4 WRC.



Az el??r?soknak megfelel? v?ltoztat?sok
Az autó; meghat?rozó; st?lus?t megtartva, a jelenleg érvényben lév? nemzetközi m?szaki el??r?sok és a teljes?tmény terén t?masztott egyre nagyobb elv?r?sok miatt szükséges v?ltoztat?sok indokolt?k a Citroën Sport tervez?irod?j?nak a bevon?s?t.
A tanulm?ny elkész?tésével megb?zott tervez?csoport munk?j?nak köszönhet?en megszületett a Citroën C4 WRC els? protot?pusa, amely m?r nem sokban hasonl?tott az eredeti tanulm?nyhoz. Péld?ul a tet?, m?r nem üvegb?l készült, mivel a raliversenyeken nem indulhatnak üvegtetej? autó;k. Megv?ltoztatt?k az els? és h?tsó; oldalfalakat, a lökh?r?tó;kat és a h?tsó; sz?rnyat, hogy az autó; megfeleljen a m?szaki és teljes?tménybeli követelményeknek.
A karosszériaelemeket légcsatorn?ban tesztelték. Még miel?tt a tesztelés befejeztével végleges form?ban elfogadt?k volna és teljes nagys?gban elkész?tették volna az elemeket, el?ször ¼-es méretar?ny? elemeken végezték el a tesztelést, hogy id?t és pénzt takar?tsanak meg.

Nagy vonalakban felv?zolt fejlesztési program
A fejlesztési program keretében kerül sor a tervez?iroda ?ltal megtervezett mechanikai alkatrészek és f?darabok végleges?tésére. Itt els?sorban a megb?zható;s?got, m?sodsorban pedig a teljes?tményt veszik figyelembe. Ennek ellen?rzésére « aszfalton » és « murv?n » egyar?nt több pró;b?t kellett végezni. Ezt követ?en a Citroën Sport m?szaki csapata összehasonl?totta a C4 WRC teljes?tményét a Xsara teljes?tményével, amely még mindig a cs?csot jelent? viszony?t?si alapnak sz?m?t. A még mindig fejlesztési szakaszban lév? Citroën C4 WRC kiv?ló; teljes?tményértékeket és eredményeket ér el, amelyeket azonban majd versenyfeltételek mellett is bizony?tani kell.

Elv?r?sok és célkit?zések
A Citroën Sport szerel?i, tervez?mérnökei, csapata és vezet?i egyar?nt türelmetlenül v?rj?k a C4 WRC versenyen való; megmérettetését, mivel ezt az autó;t ?gy akart?k megalkotni, hogy ugyanolyan könny? legyen vezetni, mint a Xsara WRC-t, ugyanolyan megb?zható; legyen, azonban nagyobb teljes?tményértékeket és még jobb eredményeket érjen el. Az ?j versenyautó;t azzal a céllal tervezték meg és fejlesztették ki, hogy a m?rka 2007-t?l ismét visszatérhessen a Rali Vil?gbajnoks?gba és részt vehessen a « Konstrukt?rök » és a « Piló;t?k » versenyén.

A Citroën C4 WRC legfontosabb m?szaki adatai
A Citroën C4 WRC, sok dics?séget megélt el?djéhez, a Xsar?hoz hasonló;an négykerék-meghajt?s? és 2 literes, turbó;feltölt?s motorral rendelkezik, amelyhez egy keresztben elhelyezett, hatfokozat? sebességv?ltó; kapcsoló;dik. A C4 WRC saj?toss?ga, hogy hosszabb, mint a Xsara (több, mint 4,20 m hossz?). Ennek megfelel?en, az el??r?sok értelmében 1770 mm-r?l 1800 mm-re növelhették meg a szélességét. A méretv?ltoz?s elméletileg nagyobb kanyarstabilit?st biztos?t az autó;nak.
Mivel az ?j el??r?sok értelmében kevesebb elektronikus seg?tséget lehetett beép?teni az autó;ba, visszatértek a Xsara 2006-os v?ltozat?n alkalmazott szintre. Az el??rt kisebb költségvetés miatt, a C4 WRC részegységeinek is, mint pl. a motorok, a sebességv?ltó;k, az els?, középs? és h?tsó; differenci?lm?vek stb., megb?zható;bbaknak kell lenniük, és ?gy kell megtervezni azokat, hogy hosszabb legyen az élettartamuk.

A Citroën C4 WRC m?szaki lapja

Motor
Turbó;feltölt?s
Az XU7JP4 motorbó;l fejlesztették ki
Elhelyezés: keresztben, 25°-kal a kipufogó; felé döntve
Hengerek sz?ma: 4, soros elrendezésben
Alum?nium blokk
Henger?rtartalom (cm3): 1998
Max. teljes?tmény (LE/ford./perc): 315 / 5500
Max. nyomaték (Nm/ford./perc): 580 / 2750

Vezérm?
Bord?s sz?jjal hajtott két vezérm?tengely
Hengerenként négy szelep

üzemanyag-ell?t?s
Magneti-Marelli többpontos befecskendezés
2KR t?pus

Er??tvitel
Négykerék-meghajt?s
H?romt?rcs?s karbon tengelykapcsoló;
Mechanikus els? és h?tsó; hidak – elektronikusan vezérelt középs? h?d
Hatfokozat?, szekvenci?lis félautomata sebességv?ltó;

Els? fékek
Aszfalt v?ltozat: h?tött t?rcsafékek, hatdugatty?s féknyergek
Murva v?ltozat: h?tött t?rcsafékek, négydugatty?s féknyergek

H?tsó; fékek
Aszfalt és murva v?ltozat: h?tött t?rcsafékek, négydugatty?s féknyergek
Fokozatosan szab?lyozható; els?/h?tsó; féker? eloszt?s
Hidraulikus kézifék

Felfüggesztés
Els? és h?tsó;: McPherson t?pus? kerékfelfüggesztés csavarrugó;kkal
Citroën / Exe-TC lengéscsillap?tó;k

Korm?nym?
Hidraulikus szervokorm?ny

Kerekek
Aszfalt kerékt?rcsa : 8 x 18 collos
Murva kerékt?rcsa : 7 x 15 collos
BF Goodrich aszfalt gumiabroncsok: 225/40-18
BF Goodrich murva gumiabroncsok: 215/65-15

Méretek
Hossz?s?g: 4274 mm
Szélesség: 1800 mm
Tengelyt?v: 2608 mm
Els? és h?tsó; nyomt?v: 1598 mm

S?ly
1230 kg (minim?lis megengedett s?ly)