C-METISSE citroen

A Citroën a 2006-os P?rizsi Autó;szalonon mutatja be a C-Métisse-t. A szenvedélyb?l és szellemb?l ép?tkez? tanulm?nyautó;val a m?rka a sz?ntiszta vezetési élmény ?j ?tj?t jelöli ki, a karakteres kupé ugyanis nem puszt?n magas szint? utaz?si min?séget k?n?l, hanem figyelemre méltó;, s egyben környezetbar?t teljes?tményt is.


Lendületes ar?nyaival, l?ngvörös karosszéri?j?val, l?tv?nyos ny?l?sz?ró;ival és a mindenütt jelenlév? kró;moz?ssal e négyszemélyes, négyajtó;s, nemes vonalvezetés? kupé a legcsod?latosabb GT kupék ir?nti szenvedély tüzét éleszti fel.

A C-Métisse els? megpillant?s?ra ébred? rajong?st fokozza az a való;di vezetési élmény, melyet a leg?jabb technoló;giai v?vm?nyokkal felszerelt vezet?hely, valamint a különleges felép?tés? d?zel hibrid hajt?sl?ncnak köszönhet? teljes?tmény szavatol.
A Citroën ez év elején mutatta be a C4 hibrid HDi v?ltozat?t; a C-Métisse ugyanezt a jöv?bemutató; megold?st alkalmazza, azzal a különbséggel, hogy ez?ttal a villanymotorok a h?tsó; kerekekben kaptak helyet. Elhelyezkedésükkel a gépj?rm? teljes?tményéhez igazodnak, és optim?lis hajtó;er?t biztos?tanak. A C-Métisse karakteréhez kifog?stalanul ill? kialak?t?s ékes bizony?téka a Citroën magas szint? hozz?értésének a különböz? hibrid konstrukció;k terén, és jó;l szemlélteti elkötelezettségét az üzemanyag-fogyaszt?s és a CO2-kibocs?t?s csökkentése mellett.

A fels?kategó;ri?s C-Métisse utasait h?rom, fehér b?rbor?t?s? ül?hellyel és péld?s komforttal kényezteti.



C-MéTISSE. AZ AUTó;Z?S IZGALM?NAK éS éLMéNYéNEK MEGTEREMT?JE

A C-Métisse felfedezése minden bizonnyal ritka élménnyel kecsegtet.
Lendületes ar?nyai és könnyed vonalai teljes?tménnyel ?titatott harmó;ni?t alkotnak. Különleges mozg?s? ny?l?sz?ró;i leny?göznek és besz?ll?sra cs?b?tanak. Végül, nemes anyagokat felsorakoztató; bels? kialak?t?sa, komfortos, egyszemélyes ülései és a kifinomult fedélzeti technoló;gia nem csup?n a vezet? élményét, hanem a h?rom utas kényelmét is szavatolj?k.

Nemes vonalvezetés? kupé

A C-Métisse ny?jtotta els? élmény a vizu?lis hat?s. Hossz? (4,74 m), széles (2 m) és alacsony (1,24 m), szoborszer?, m?r-m?r félelmet kelt, tiszteletet parancsol. ?m ez a tisztelet nem t?vols?gtart?st teremt, sokkal ink?bb elfojthatatlan cs?b?t?st és abszol?t vonzer?t.
Legyen szó; a h?tsó; kerékj?rati ?vekr?l, a motorh?ztet?r?l vagy ak?r a h?tsó; csomagtartó;ró;l, minden porcik?ja ?ves izomzat?t, megdöbbent? érzékiségét tükrözi.
A C-Métisse a bel?le ?radó; dinamizmuson keresztül is cs?b?t. Még ?lló; helyzetben is mozg?st sug?roz. Hossz?ra ny?lt motorh?ztetejével és gyakorlatilag nem létez? h?tsó; t?lny?l?s?val a C-Métisse a ’granturismo’ aranykora autó;inak egyens?ly?t idézi meg.

A C-Métisse vonalvezetése az optim?lis aerodinamikai kialak?t?sra való; törekvést is tükrözi, mely a csökkentett üzemanyag-fogyaszt?s és k?rosanyag-kibocs?t?s z?loga, s e mellett a leg?jabb technoló;giai v?vm?nyokat is tökéletesen szemlélteti. A kett?s V-alakban megtör? h?t?r?cs két oldal?n elhelyezett LED sorral ell?tott fényszó;ró;k a korm?ny szögét?l és a gépkocsi sebességét?l függ?en, fokozatosan lépnek m?ködésbe, ?gy optim?lis megvil?g?t?st szavatolnak éjszakai vezetésnél, kanyargó;s ?ton. A központi rögz?t?any?val szerelt kerékt?rcs?k Michelin gumiabroncsai a kupé sportos jellegét hangs?lyozz?k, tervezésüket pedig a gépj?rm? egészének modellezésével együtt végezték, ?gy légellen?ll?suk optim?lis, és hozz?j?rulnak az autó; kit?n? légellen?ll?si tényez?jéhez (Cx = 0,30).

L?tv?nyos, a besz?ll?st megkönny?t? ny?l?sz?ró;k

A C-Métisse a ny?l?sz?ró;k terén felvonultatott m?szaki megold?saival is képes meglepetést okozni.

Az els? meglepetés a h?tsó; ajtó;k jelenléte egy olyan autó;n, mely a kupé tökéletes megvaló;sul?sa.
A m?sodik az a való;s?gos balett, mely szemünk elé t?rul az ajtó;k nyit?sakor, az utasok fogad?sa ugyanis egészen leny?göz?: az els? ajtó;k, mint a madarak sz?rnya, felfelé, a h?tsó;k pedig spir?lp?lya mentén ny?lnak.
A l?tv?nyos vizu?lis megjelenésen t?l ez a megold?s megkönny?ti a besz?ll?st. Az ajtó;k ugyanis részben megnyitj?k a tet?t, mely az alacsony felép?tés? autó;kba történ? besz?ll?s legf?bb akad?ly?t képezi, és az ilyen t?pus? gépj?rm?veket tekintve példaérték? besz?ll?st biztos?tanak.
Végezetül, a csomagtartó; p?rhuzamos kar? mechanizmus ?ltal történ? nyit?sa az autó; esztétikum?hoz j?rul hozz?.

A vezet?höz idomuló; vezet?hely

A vezet?helynél a technoló;giai ?j?t?sokat oly mó;don haszn?lt?k ki a tervez?k, hogy a vezet? sz?m?ra biztos?ts?k mindazokat a szolg?ltat?sokat, amelyek lehet?vé teszik sz?m?ra, hogy minden figyelmét a vezetésre összpontos?tsa, ?gy aj?ndékozva meg ?t a maxim?lis vezetési élménnyel.

A következ? berendezések ?llnak a vezet? rendelkezésére:

- a fix kapcsoló;modulos korm?ny, kézny?jt?snyi t?vols?gban biztos?tja a f?bb kényelmi és vezetést?mogató; kapcsoló;kat (r?dió;, sebességkorl?tozó;, fedélzeti sz?m?tó;gép, vil?g?t?s, ir?nyjelz?k és ablaktörl?k). Ez az elrendezés a korm?ny alatt elhelyezett fokozatv?ltó; karokkal együtt megk?méli a vezet?t a felesleges mozdulatoktó;l, ?gy kivételes vezetési élményt biztos?t;

- a tet?konzolon helyet kapott nyomó;gomboknak, és ind?tó;kapcsoló;knak köszönhet?en a vezet? ?gy érezheti, egy vad?szgép piló;t?ja;

- a vezetési poz?ció;t a vezet? szemének optim?lis helyzete hat?rozza meg, mely az ülésmagass?g egyedül?lló; be?ll?t?s?val érhet? el, a függesztett kivitel? fejt?mla, a b?rbevonat? korm?ny és az alum?nium ped?lsor be?ll?t?sa pedig elektromosan történik. A vezet?hely innovat?v be?ll?t?sainak köszönhet?en a vezetési poz?ció; optim?lis, a h?tsó; utasok rendelkezésére ?lló; tér v?ltozatlan méretei mellett.

E high-tech berendezések tökéletesen illeszkednek a vezet?hely esztétikum?hoz, melyet az eredeti kialak?t?s? középkonzol hat?roz meg. Az öt részre osztott területen kapott helyet a sebességv?ltó; alum?niumkarja, a navig?ció;s berendezés, az ülésbe?ll?t?s, a korm?ny és a ped?lsor, a csomagtartó;nyit?s, a karosszériamagass?g, valamint a felfüggesztés sport üzemmó;dj?nak kezel?szerve.
A középkonzol az utastérben folytató;dik h?rom fénytest form?j?ban, melyek az utasokat fényj?tékkal t?jékoztatj?k az éppen aktu?lis hibrid meghajt?si üzemmó;dró;l (ZEV – Zero Emission Vehicle / Nulla G?zkibocs?t?s? Gépj?rm? – üzemmó;d, töltés, « boost » funkció;…). A fényj?tékhoz m?r az ajtó;k nyit?sakor hallható;, a vezet? tevékenységét k?sér? hangeffektusok t?rsulnak (besz?ll?s, az autó; ind?t?sa, navig?l?s a fedélzeti sz?m?tó;gépben) és t?jékoztatj?k ?t az aerodinamikai légterel?k kiny?l?s?ró;l. E sz?nj?ték él? dimenzió;val ruh?zza fel a C-Métisse-t, mely ily mó;don t?llép a technoló;giai t?rgyak szok?sos ridegségén és szinte a lélegzését is hallani.

Fels?kategó;ri?s tér az utasok sz?m?ra

A h?rom utas részére fenntartott, fehér b?rbe öltöztetett utastér letisztult, tökéletes der?t ?rasztó; légkört hoz létre.

A h?rom egyszemélyes ül?lap m?r kialak?t?s?val is a kényelmet és a könnyedséget sug?rozza. Ezt az érzést fokozz?k az utastér légies form?i és mély terei, a b?r és az alum?niumbetétek pedig a tudatot er?s?tik, hogy a C-Métisse a kivételes autó;k vil?g?hoz tartozik.

Az utasok fels?kategó;ri?hoz méltó; fogadtat?sa érdekében minden ül?hely független légkondicion?ló; be?ll?t?ssal rendelkezik, melynek kezel?szervei az ajtó;k b?rbor?t?s?ban kaptak helyet, és mindegyik ül?helyhez egyéni plafonvil?g?t?s tartozik.
A minden ?zében kihaszn?lt nagyvonal? tengelyt?vnak köszönhet?en (3 m) a h?tsó; utasok az ilyen t?pus? autó;kn?l ismeretlen helyk?n?lattal tal?lkoznak, a l?btér a térdeknél, péld?ul, megfelel a limuzinokn?l szok?sos szabv?nyoknak.

A szintén b?rbevonat? csomagtér tökéletes harmó;ni?ban van az utastérrel. A p?rhuzamos kar? mozgató;-mechanizmussal ell?tott h?tsó; csomagtartó;n felül a C-Métisse utasai a két els? kerék mögött kialak?tott t?roló;helyen helyezhetik el a kifejezetten ehhez a projekthez tervezett Citroën b?röndszett valamennyi tagj?t.

FIGYELEMRE MéLTó;, KöRNYEZETBAR?T TELJES?TMéNY

A C-Métisse intelligensen ötvözi:
- a d?zel hibrid hajt?sl?ncot,
- az optimaliz?lt aerodinamikai tulajdons?gokat,
- és a csökkentett tömeget.
A fenti tulajdons?goknak köszönhet?en figyelemre méltó; teljes?tményre képes, alacsony fogyaszt?s és a környezet tiszteletben tart?sa mellett.

A d?zel hibrid technoló;gia a környezetvédelem, a vezetési élmény és a biztons?g szolg?lat?ban

A C-Métisse d?zel hibrid hajt?sl?nc?hoz t?rsul:

- egy bels?égés? d?zelmotor: a V6 HDi FAP (részecskesz?r?s) 6 fokozat? automata sebességv?ltó;hoz kapcsolva, mely az els? kerekeket hajtja és melynek teljes?tménye 150 kW (208 LE),

- két elektromotor a h?tsó; kerekekben, melyek egyenként 400 Nm nyomatékot adnak le, és 15 kW (20 LE) teljes?tményre képesek.

A d?zel hibrid technoló;gi?nak köszönhet?en a C-Métisse hozz?j?rul környezetünk védelméhez. ?gy v?rosi haszn?latban a ZEV (Zero Emission Vehicle – Nulla G?zkibocs?t?s? Gépj?rm?) üzemmó;d lehet?vé teszi a „kiterjesztett” elektromos üzemmó;d haszn?lat?t, méghozz? mindezt a legnagyobb csendben (kb. 3 km 30 km/ó;ra sebesség mellett), illetve sorozatos gyors?t?st és fékezést igényl? utakon a hibrid megold?s alacsonyabb fogyaszt?st tesz lehet?vé a kétféle energia együttes felhaszn?l?s?val.
Autó;p?ly?n a V6 HDi FAP (részecskesz?r?s) bels?égés? d?zelmotor veleszületett tulajdons?gainak köszönhet?en kiv?ló; teljes?tményt szavatol.
Az üzemanyag-fogyaszt?s, és ezen keresztül a k?rosanyag-kibocs?t?s alacsony szinten tart?s?val a C Métisse fogyaszt?sa vegyes üzemben mindössze 6,5 l/ 100 km, CO2–kibocs?t?si értéke pedig 174 g/km.

Az autó;sok igényeinek legfontosabbik?t, a vezetési élményt azonban nem ?ldozt?k fel. A g?zped?l er?teljes lenyom?s?ra és az azonnali nyomatékigényre v?laszként a « boost » funkció; a bels?égés? motor nyomaték?hoz t?rs?tja az elektromotorokét is, ?gy a C-Métisse sportautó;hoz méltó; teljes?tményre képes anélkül, hogy ennek a fogyaszt?s l?tn? a k?r?t. Gyorsul?sa 0-ró;l 100 km/ó;r?ra mindössze 6,2 m?sodpercet igényel, ?lló; helyzett?l ?lló; helyzetig pedig 24,5 mp alatt teljes?ti az 1000 m-es t?vols?got.
A norm?l forgalmi körülmények között kihaszn?lhatatlan maxim?lis sebesség elérése helyett, a vezetési élményt helyezték el?térbe, amely hat?rozott karakter? gyorsul?st jelent. A gyorsul?s 80-ró;l 120 km/ó;r?s sebességre péld?ul mindössze 4,2 m?sodpercet vesz igénybe.
R?ad?sul, a « boost» ideje alatt a gépj?rm? négykerék-meghajt?ssal m?ködik, hiszen az elektromotorok a h?tsó; kerekeket, m?g a bels?égés? motor az els? kerekeket hajtja meg, ?gy a hajtó;er? tökéletesen garant?lt.

Végül, ha az ESP érzékel?i kedvez?tlen tapad?si feltételeket jeleznek, a C Métisse képes m?ködésbe helyezni elektromotorjait, vagyis ?ttérni a négykerék-meghajt?sra. Az elektromotorok m?ködésének köszönhet?en a vezet? a megnövelt hajtó;er? el?nyeit élvezheti, és minden körülmények között tökéletesen és teljes biztons?g mellett haszn?lhatja ki a C-Métisse adotts?gait.

A motorokon t?l a hajt?sl?nc a villanymotorokat t?pl?ló;, nagyfeszültség? akkumul?torokkal is rendelkezik. A gépj?rm? középs? részén elhelyezett akkumul?tor egységet az elektromotorok töltik a lassul?si f?zisok sor?n, ?gy a gépj?rm? mozg?si energi?j?t elektromos energi?v? alak?tj?k ?t.
A hajt?sl?ncot és a fékrendszert vezérl? rendszer, mely való;s?gos idegközpontként szolg?l, automatikusan vezérli az energetikai konfigur?ció;t: az ?ttérést 2 kerékhajt?sró;l 4 kerék meghajt?sra, az energiahasznos?t?st és az akkumul?tor töltését.

Optimaliz?lt aerodinamikai tulajdons?gok és környezetbar?t teljes?tmény

A M?rka legfontosabb értékeire, az aerodinamik?ra és a lendületes vonalvezetésre külön gondot ford?tottak annak érdekében, hogy jav?ts?k a C-Métisse aerodinamikai tulajdons?gait, a gépj?rm? menettulajdons?gait, valamint teret kapjon a magas szint? teljes?tményre való; törekvés a környezet tiszteletben tart?sa mellett.

A C-Métisse form?i ily mó;don nem puszta st?lusgyakorlat eredményei, hiszen az esztétikumot dinamikai hatékonys?ggal ötvözik. A C-Métisse légellen?ll?si tényez?je (Cx) 0,30, mely a lendületes és feszes vonalvezetésen t?l egy sor olyan innovat?v felszerelésnek is köszönhet?, mint az els? légvezet? ny?l?sok, a lapos alv?z, a két h?tsó;, lehajtható; légterel?, vagy a fix h?tsó; légterel?. Mindezek a berendezések akt?van hozz?j?rulnak nem csup?n a légellen?ll?s, de a felhajtó;er? csökkentéséhez is, ?gy az autó; a talajhoz tapad és javul az ?ttart?sa.

Csökkentett tömeg a dinamizmus és az alacsony fogyaszt?s érdekében

A gépj?rm? s?ly?nak csökkentésére is apró;lékos gondot ford?tottak a dinamikai tulajdons?gok és az alacsony üzemanyag-fogyaszt?s érdekében.

A karbonbó;l készült karosszéri?nak, valamint a motorblokkot és az els? futó;m?vet hordozó; karbonmerev?tésnek köszönhet?en a C-Métisse tömege mindössze 1400 kg akkumul?torokkal együtt, ami az autó; méreteit tekintve figyelemre méltó; eredmény.

A d?zel hibrid hajt?sl?nc kialak?t?sa is szerepet j?tszott az eredmény elérésében. A villanymotorok h?tsó; kerekekbe történ? elhelyezése és az akkumul?toregység középs? poz?ció;ja ugyanis lehet?vé teszi a gépj?rm?tömeg jobb eloszt?s?t az els? és a h?tsó; rész között, és jobb menettulajdons?gokat szavatol.

A megjelenésével meglep?, d?zel hibrid meghajt?s?val és ?gy elért teljes?tményével berobbanó; C-Métisse tökéletesen ötvözi a környezetvédelem fogalm?t az autó;z?s izgalm?val és élményével. Az el??téletek ilyesfajta legy?zése kell?képpen bizony?tja a Citroën ?llandó; törekvését, hogy korukkal harmó;ni?ban lév? autó;kat k?n?ljon anélkül, hogy szem el?l tévesztené a lényeget: az autó;z?s örömét.


M?SZAKI JELLEMZ?K

• Méretek
Hossz?s?g: 4740 mm
Szélesség: 2000 mm
Magass?g: 1240 mm
Tengelyt?vols?g: 3000 mm
Menetkész tömeg: 1400 kg (akkumul?torokkal)

• Teljes?tmény és üzemanyag-fogyaszt?s
0-400 m: 14,2 mp
0-1000 m: 25,4 mp
0-100 km/h: 6,2 mp
30-60 km/h: 1,9 mp
80-120 km/h: 4,2 mp
Legnagyobb sebesség: 250 km/h
Vegyes fogyaszt?s: 6,5 l/100 km
CO2-kibocs?t?s: 174 g/km

• D?zel hibrid hajt?sl?nc
150 kW-os (208 LE) V6 HDi d?zelmotor részecskesz?r?vel (FAP) és 6 fokozat? automata sebességv?ltó;val
Két elektromotor a h?tsó; kerekekben:
- egyenként 400 Nm-es nyomaték
- egyenként 15 kW (20 LE) teljes?tmény
ZEV üzemmó;d (ható;t?vols?g 3 km 30 km/ó; sebességnél)

• Aerodinamikai berendezések
Lapos alv?z
Légbeöml?k elöl
Két lehajtható; h?tsó; légterel?
Fix h?tsó; légterel?

Cx: 0,30
SCx: 0,6 m²
Cz: - 0,1

• Felfüggesztés
Hidraulikus felfüggesztés
Kett?s trapéz leng?karok mind a négy keréken
Speci?lis 255/40/R20 Michelin gumiabroncsok

• F?bb felszerelések
Középpontban elhelyezett fix kezel?szervek a korm?nyon
6 fokozat? sebességv?ltó;, korm?nyon elhelyezett fokozatv?ltó; karokkal vezérelhet? manu?lis üzemmó;d és teljesen automata üzemmó;d a középkonzolon elhelyezett v?ltó;karral
Kanyarkövet? fényszó;ró;k
Elektromosan ?ll?tható; korm?ny és ped?lsor
Alum?nium kerékt?rcs?k központi rögz?t?any?val