Citroen a Madridi Nemzetkozi Autoszalon

Az autó;szalon remek alkalmat k?n?l a m?rka sz?m?ra, hogy bemutassa a lendületességet a sokoldal? haszn?lattal ötvöz? ?j, 173 ló;er?s, részecskesz?r?vel rendelkez? HDi motorral felszerelt C5 modelljét, valamint az ?j, elektronikusan vezérelt, hatfokozat? kézi sebességv?ltó;val (BMP6) rendelkez? C4 modelljét. Az ?j sebességv?ltó; a részecskesz?r?vel ell?tott, 110 ló;er?s HDi motorral p?ros?tva kiv?ló; vezetési kényelmet biztos?t. Az ?jdons?gnak sz?m?tó; két modell az adott orsz?gtó;l függ?en j?niustó;l kezdve kerül forgalomba.
A Citroën ?ltal ezen a kivételesnek sz?m?tó; autó;szalonon k?n?lt sokféle l?tnivaló; között, feltétlenül meg kell eml?teni a p?ratlan kis tanulm?nyautó;t, a C-Buggy-t, a C-Airplay tanulm?nyautó;t, valamint a C4 hibrid HDi-t és a C2 Stop and Start modellt.
Végezetül, de nem utolsó; sorban a 2005-ös Rally vil?gbajnoks?gon (WRC) a konstrukt?rök, és Sébastien Loeb kiv?ló; szereplésével a piló;t?k versenyében elért kett?s gy?zelemmel büszkélked? Citroën a C2 Super 1600 autó;j?t és a C4 Citroën Sport tanulm?ny?t is bemutatja a ki?ll?t?son, el?re vet?tve a m?rka 2007-es Rally vil?gbajnoks?gba való; visszatérését fémjelz? C4 WRC modellt.

Kiemelked? ?jdons?gok

Az ?j Jumper

A Madridi Autó;szalonon vil?gpremierként bemutatkozó; ?j Jumper a leg?jabb technoló;giai ?j?t?sok alkalmaz?s?val és az el?döknél megmutatkozó; tud?s és szakértelem kamatoztat?s?val készült. Emellett azonban sz?mos kiegész?t? szolg?ltat?st k?n?l.
Ennek köszönhet?en a modern vonalvezetés?, nagyteljes?tmény? és funkcion?lis kialak?t?s? ?j Jumper a térfogat, a méretek és a hasznos terhelés, vagyis az alapvet? szolg?ltat?sok még szélesebb sk?l?j?t k?n?lja. Az ak?r 4 tonn?t is elér? össztömeg? (PTC) és a jelent?s mértékben megnövelt, egészen a 17 m3-ig terjed? hasznos teret k?n?ló;, minden piaci igényt kielég?t? ?j Jumper sz?mtalan vari?ció;s lehet?séget biztos?t.
A legkorszer?bb rendszerek (ABS, ESP…) alkalmaz?s?nak köszönhet?en a dinamikai szolg?ltat?sok is jelent?sen fejl?dtek, nagyobb kényelmet, biztons?got és rugalmass?got biztos?tva. A modern, nagyteljes?tmény? d?zel motorok alkalmaz?s?val sikerült csökkenteni a fogyaszt?st és a k?rosanyag kibocs?t?st.
A robusztus felép?tés?, modern külsej?, er?s és rendk?vül sokoldal? ?j Jumper az adott orsz?gtó;l és v?ltozattó;l függ?en 2006. j?nius?tó;l kerül forgalomba.

Az ?j C-Triomphe

Euró;p?ban el?ször lesz l?tható; a febru?r végén K?n?ban, a hagyom?nyos csomagter? gépkocsik egyik legnagyobb piac?n bevezetett C-Triomphe modell. A C4 modell alapj?n tervezett, meghosszabb?tott tengelyt?vval rendelkez? modern és rendk?vül eredeti gépkocsi a C4 sikerének kulcs?t jelent? összes jellemz?t és ?j?t?st felsorakoztatja. Az eleg?ns megjelenés?, hagyom?nyos csomagter? gépkocsi figyelemreméltó; helyk?n?latot biztos?t utasainak. A C-Triomphe a h?tsó; helyk?n?lat tekintetében, a h?tul ül? utasoknak k?n?lt nagy l?btérrel és az 513 literes (VDA) csomagtartó;val referenci?nak sz?m?t a piacon.
A C-Triomphe a 2008-tó;l Spanyolorsz?gban C4 Sedan néven forgalomba kerül? gépkocsi el?fut?ra.

A részecskesz?r?vel (FAP) rendelkez? 173 ló;er?s C5 HDi

A C5 k?n?lata ?j, 173 LE DIN (125 kW, vagy 170 LE CEE) teljes?tmény?, részecskesz?r?vel (FAP) rendelkez? d?zel motorral gazdagodik, amelyhez hatfokozat? mechanikus sebességv?ltó; kapcsoló;dik.
A különböz? ?j?t?soknak köszönhet?en (elkülön?tett p?rhuzamos dupla turbó; és ?j befecskendez? rendszer) az ?j motor igen er?s és m?r alacsony fordulatsz?mon rendk?vüli vezetési kényelmet biztos?t. Emellett a kiv?ló; környezetvédelmi tulajdons?gokat (Euro IV. + FAP) alacsony fogyaszt?ssal ötvözi.
A C5 modellhez k?n?lt nagyteljes?tmény? motor 2006. j?nius?tó;l kerül forgalomba.

Elektronikusan vezérelt, hatfokozat? mechanikus sebességv?ltó;val rendelkez? C4 modell

A C4 modellen vil?gpremierként bemutatott és a részecskesz?r?vel (FAP) rendelkez?, 110 ló;er?s HDi motorhoz kapcsoló;dó; elektronikusan vezérelt, hatfokozat? mechanikus sebességv?ltó; (BMP6) teljesen ?j tervezés? és sz?mos el?nnyel rendelkezik.
A sebességv?ltó; rendk?vül kényelmes haszn?latot biztos?tó; elektrohidraulikus vezérlése meglep?en könnyed és igen gyors kapcsol?st tesz lehet?vé. Ezenk?vül a sebességv?lt?s és a kuplungol?s automatiz?l?sa egy hagyom?nyos mechanikus sebességv?ltó;hoz viszony?tva 3-5 %-os fogyaszt?s csökkenést tesz lehet?vé.
Az ?j sebességv?ltó; a mechanikus és automata sebességv?ltó;kkal összehasonl?tva az ?ltala ny?jtott vezetési élménnyel és kényelemmel, a fogyaszt?s csökkentésével és rendk?vül vonzó; ?r?val igazi alternat?v?t jelent. Az ?j sebességv?ltó; tov?bb b?v?ti a C4 modell ?ltal a biztons?g, a praktikum, valamint a bels? tér kényelme terén k?n?lt innovat?v berendezések és felszerelések sor?t.
Az ?j formatervezés? és innovat?v szolg?ltat?sokat k?n?ló; C4 modell sz?mos d?jat nyert el (legutó;bb a New Yorki Nemzetközi Autó;szalonon a « World Car Design 2006 » megtisztel? c?mmel tüntették ki). Piaci bevezetése ó;ta a C4 modell nagy kereskedelmi sikert aratott, amit a több mint 350.000 eladott gépkocsi is bizony?t.
A részecskesz?r?vel (FAP) rendelkez? 110 ló;er?s HDi motorral és az ?j, elektronikusan vezérelt, hatfokozat? kézi sebességv?ltó;val felszerelt C4 modell 2006. j?nius?tó;l rendelhet?.



C-Buggy tanulm?nyautó;

A vil?gpremierként bemutatott C-Buggy ?j ?tkeresés az alsó;kategó;ri?s szabadid? autó;k vil?g?ban.
A hat?rozott egyéniség?, eredeti felép?tés? kis szabadid? autó; els? pillant?sra a könnyedség érzetét kelti modernségével illetve az?ltal, hogy tökéletesen idomul környezetéhez.
A Bolognai Autó;szalonon m?lt évben bemutatott C-AirPlay tanulm?nyautó; mellett ki?ll?tott C-Buggy még ink?bb t?r?z?sra termett, fiatalos modell, amely mag?n viseli a többi t?raautó;val való; nyilv?nvaló; rokons?gra utaló; jegyeket. A Citroën ez?ttal is dinamizmus?ró;l és kreativit?s?ró;l tesz tan?bizonys?got, tökéletes összhangot teremtve a m?rk?ra jellemz? st?lus és alapértékek között.



A Citroën standon ki?ll?tott egyéb l?tnivaló;k

A Citroën a t?pusk?n?lat?ba tartozó; egyéb gépj?rm?vek, mint pl. a C1 1.0i Sensodrive, vagy a C2 és C3 Stop and Start kis hibrid autó;k bemutat?s?val - amelyeknek az üzemanyag-fogyaszt?sa és a k?rosanyag (C02) kibocs?t?sa egyar?nt alacsony – a környezetvédelem ir?nti elkötelezettségér?l tesz tan?bizonys?got.
A m?rka a Madridi Autó;szalonon a C4 hidbrid HDi modellt is ki?ll?tja, amely a fogyaszt?s és a k?rosanyag (C02) kibocs?t?s terén igazi ?ttörést hozva, középt?von jelent hatékony megold?st.
Ennél a gépkocsin?l a részecskesz?r?vel (FAP) rendelkez? 110 ló;er?s HDi motor rendk?vüli hat?sfok?t a hibrid technoló;gi?val t?rs?tva sikerült vegyes ciklusban 3,4 l/100 km fogyaszt?st és 90 g/km k?rosanyag (C02) kibocs?t?st elérni.

Végezetül, a 2005-ös Rally vil?gbajnoks?gon (WRC) a Citroën ?ltal imm?r a harmadik egym?st követ? évben elnyert konstrukt?ri bajnoki c?mmel és a piló;t?k versenyében Sébastien Loeb ?ltal m?sodszor elnyert bajnoki c?mmel aratott kett?s gy?zelem méltó; megünnepléseként a m?rka ki?ll?tja a C2 Super 1600 modellt és a C4 Citroën Sport tanulm?nyautó;t. Ez a tanulm?ny a 2007-es évadban a Rally versenybe ?jra visszatér? Citroën sz?neiben induló;, jöv?beni C4 WRC modell képét vet?ti elénk, amelynek Sébastien Loeb ül majd a vol?nja mögé.